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詳細介紹
愛安德輪胎滾動阻力試驗機采用自主研發的數字式分力傳感器 具有高重復性高精度，基于ISO 28580 以及 JIS D 4243 標準規定的方法開發的輪胎滾動阻力試驗機。我們開發了包括數字分力傳感器在內的整個系統。
一、 愛安德輪胎滾動阻力試驗機設備參數
項目 | 規格 | ||||
PC | PC/TB | TB | |||
測量范圍 | 載荷Fz | 10to15000N | 50to60000N | ||
轉鼓速度（周速） | 5to120km/h(5to270km/h as option) | ||||
輪胎軸力Fx | ±300N | ±500N | |||
胎架可動范圍 | 220to520mm | 300to750mm | |||
測量精度 | 載荷Fz | ±10N | ±30N | ||
輪胎軸力Fx | ±0.3N | ±0.5N | |||
軸高（滾筒表面-輪胎軸中心） | ±0.5mm | ||||
環境溫度 | ±0.2℃ | ||||
滾筒表面速度 | ±0.05km/h(at 80km/h) | ||||
時間 | ±0.01 sec | ||||
控制精度 | 載荷Fz | ±20N | ±45N | ||
轉鼓速度（周速） | ±0.2km/h(at 80km/h) | ||||
試驗對象輪胎 | 輪胎直徑 | 500to900mm | 700to1500mm | ||
輪輞尺寸 | 12’’to24’’ | 17.5’’to24’’ | |||
對象輪胎重量（輪胎+輪輞） | 60Kg | 160Kg | |||
設備校直 | 載荷方向角 | ≦1mrad(≦0.057°) | |||
外傾角 | ≦2mrad(≦0.114°) | ||||
偏滑角 | ≦1mrad(≦0.057°) | ||||
滾筒 | 直徑 | φ2000mm | |||
寬度 | 600mm | ||||
材質 | 鋁 | 鐵 | |||
表面材料 | 不銹鋼 | ||||
表面粗糙度 | Ra6.3μm | ||||
測試值的可在現性 | 滾動阻力系數 | ≦0.05N/kN | ≦0.06N/kN | ||
設置要求 | 設置場所環境溫度 | 25±5℃ | |||
地面稱重要求 | 2000kg/m2 (Aluminiumu cast drum) | 3000kg/m2 (Steel drum) | |||
附屬設備 | 電源 | AC380 to 460 V ±10% 50/60 Hz ±5% 120kVA | AC380 to 460 V ±10% 50/60 Hz ±5% 240kVA | AC380 to 460 V ±10% 50/60 Hz ±5% 220kVA | |
尺寸 | 試驗機主體 | W : 4205 mm D : 1900 mm H : 3000 mm | W :7000 mm D : 2800 mm H : 3150 mm | W : 4900 mm D : 2800 mm H : 3150 mm | |
控制柜 | W : 570 mm D : 800 mm H : 1887 mm | W : 700 mm D : 900 mm H : 1887mm | W :570 mm D : 800 mm H : 1887 mm | ||
驅動柜 | W : 2000 mm D : 600 mm H : 2450 mm | W : 3000 mm D : 600 mm H : 2450 mm | |||
二、 優勢
1、高精度·高穩定性測量
ModelBased Sensor 為了確保測量的穩定性及精度，設備中決定滾動阻力測量性能的傳感器采用的是 A&D 自主研發制造的數字式分力傳感 器。該傳感器可將測量時的震動影響控制在最小程度，以實現高精度、高穩定性測量。
2、安全性
本設備在輪胎試驗位置設置有屋形外罩，防止試驗過程中人員進入，以確保高安全性。 并且，該外罩中安裝有高精度空調，可精確地控制輪胎試驗位置的空氣溫度。
※空調可由客戶準備，也可采購我司推薦的空調。
3、全自動試驗
■除了國際試驗標準外，還可提供客戶試驗模式 ※定制軟件
■具有試驗日程調整功能，可按照工序調整試驗
■可以將試驗數據和試驗條件以 CSV 格式進行保存，以方便數據的使用和管理。
4、維護
我司提供除日常保養以外的年度保養維護服務，可在簽訂合約后由我司提供年度保養。
三、 高精度分力傳感器
常規的分力傳感器，是將 6 分力對應的 6 組橋式電路設置在傳感器內進行合成計算， 最后進行 1 次干涉修正。而 A&D 的分力傳感器，是在 8 個不同位置分別設置橋式電 路，將橋式電路的應變輸出電壓信號轉換為數字信號，然后通過 DSP 設備進行 DSP 演
算處理，通過 8 橋信號合成計算后，輸出 6 分力。由于合成計算采用的是 DSP 設 備，可針對傳感器模型實施高階項的運算，從而實現高精度合成計算。 并且，彈性體的形狀由以前的四角斷面，改為應變壓力傳感器所使用的 I 斷面，可根 據檢測方向設計最恰當的應力匹配。應變片的 8 個信號被動態應變放大器放大之后， 進入 DSP 處理裝置，然后通過 A/D 輸入板進行模數轉換，根據信號間的相互關系以 及我司參數進行 DSP 計算，最后得出六分力。計算頻率為 1kHz(１msec)。 本裝置上搭載的分力傳感器，確保 Fz（負荷）、Fx（滾動阻力）數值，可進行專業的滾 動阻力測量。
四、 高擴展性軟件
本設備的標準配置可用于符合 ISO28580 規格的試驗。 本設備的所有軟件通過 MATLAB SIimlink 創建，軟件具有良好的擴展性，將來可根據客戶的要求靈活變更。
R 低速監測 ?通過硬件判斷安全門的開關。
A 控制 ?在試驗過程中控制輪胎氣壓。 ※使用本機構時無法實施氣壓封入試驗
C 清掃窗 ?滾筒表面定期清掃用窗口。
B 爆裂監測 ?可監測爆胎。
T 輪胎表面溫度測量 ?可通過紅外線溫度計監測輪胎表面溫度。
S 主軸油潤滑 ?可將主軸潤滑從潤滑脂切換成低阻力的油潤滑。
L 追加外罩天窗 ?如客戶使用橋式起重方式，可在外罩頂部追加開閉口。
O 操作臺 ?可操作設備的操作臺。
M 追加扭矩法 ?可測量鼓軸扭矩的測量方法。 ※馬達和滾筒直接連接
G 追加能量再生單元 ?滾筒停止時，可使用能量再生單元。
E 驅動柜冷卻 ?驅動柜內追加冷卻。
H 高速規格 ?滾筒轉速可變更為 250km/h ※馬達和滾筒直接連接，滾筒為鋼鼓
五、 按ISO2850規定使用標準輪胎的實際測量數據示例
這是使用標準輪胎進行正轉和反轉各三回測試的結果。正反轉均具有較高的重現性，標準偏差（σ）≤0.05N/kN。
六、 3 款 8 個型號可供選擇
愛安德滾動阻力試驗機共有 3 個機型。
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